高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生的冲击压实功能，可使地下土层的密实度加大，达到压实的目的。

冲击碾压是压实技术的新发展，冲击碾压设备是工程机械新时代的宠儿。

路基拼接标准化施工工艺：

路基的扩建方法与路面相似，但对新旧路面的接合程度要求更高，无论采用什么样的加宽方法，都要保证新旧路基的连接位置可以结合，很大程度的减小新旧路基的不均匀沉降概率。如果结合不好，路基的加宽部分就有可能发生下沉或滑移，导致路面变形开裂。

由于冲击碾压设备冲击作用的时间很短，往往在被压材料还来不及发生"流动"之前，冲击已经结束，因而可减少由土壤"流动"而导致的不稳定，可有效地用于对较大含水量的黏土和干砂的压实，对碎石路基也非常有效。

冲击式压路机使用的冲击压实技术是一种用非圆形、大功率、连续滚动冲击压实路面、路基的技术，在冲击压实过程中，压实轮的势能和动能周期性转化为集中的冲击能作用于地面，达到连续破碎和压实路面的目的，并可将破碎后的碎块直接压入地基， 从而缩短路面维修工期，大幅度降低工程费用。

由于冲击压路机自身不具有动力，所以需要牵引机来带动冲击压路机进行施工。牵引车+冲击压路机才是冲击压路机的“完全体”。

驾驶室

专业定制驾驶室，造型时尚，360°无死角视野；高配座椅，减震效果好，可有效延长工作时长；标配暖风，可选配空调（也可自行安装，已预留压缩机接口），工作环境舒适。

减震器

一直苦心钻研橡胶减震的完善。历时多年的研发，从刚开始的10组减震器，12组减震器，到如今的20组减震器，终于迎来了质的飞跃。

经试验表明，20组减震器的突破使用会对牵引车和装载机的损伤减少到98％,可更大程度的减少冲击压路机对前面装载机的冲击力。更好地保护装载机的发动机，双变系统及水箱，散热器等等。相较10组,12组减震器，减震效果提高了2倍以上。

冲击轮

加量不加价。冲击压路机自升级后，新型冲击轮面宽度由原来的900mm增加至920mm。相较老式900mm冲击轮面，施工效率提高百分之4。增加宽度的同时，重量也随之增加，冲击能量比原来提高5%以上。

同步轴

冲击压路机钢轮同步轴是由120mm直径圆钢一体加工而成，强度大，刚性好，不断裂。相较其它厂家70mm的钢轴，效果好了数倍以上。